2019年8月8日上午，省科协组织党组中心组扩大学习会暨“港珠澳大桥建造技术”学术报告会，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣作“港珠澳大桥岛隧项目总承包建设情况汇报”。会议由江苏省科协指导，江苏省土木建筑学会主办，南通四建集团有限公司和江苏速捷模架科技有限公司承办。省科协党组书记孙春雷，省科协副主席、省土木建筑学会理事长缪昌文，省科协党组成员、副主席冯少东、徐春生，省科协副巡视员杨文新，省科协秘书长周景山，省科协机关全体党员干部、直属事业单位班子成员，省科技社团党委所属学会党支部成员、省土木建筑学会会员单位及高校、科研院所、设计施工单位等相关领域科技人员300多人参加会议。

省科协组织党组中心组扩大学习会 暨“港珠澳大桥建造技术”学术报告会

会议由省科协党组成员、副主席冯少东主持并致辞，他向诸位来宾介绍了江苏省土木建筑学会，学会有着60多年历史，多年来致力于学术研究和科技服务，是省科协的综合示范学会。建设港珠澳大桥具有重要意义，港珠澳大桥工程有规模大、工期短，技术新、经验少，工序多、专业广，要求高、难点多的特点，为全球已建最长跨海大桥，在道路设计、使用年限以及防撞防震、抗洪抗风等方面均有超高标准，在江苏，省土木建筑学会理事长缪昌文院士领航的技术服务团队为混凝土耐久性和施工性能的稳定提供强有力的技术保障，南通四建集团有限公司和江苏速捷模架科技有限公司也参与到港珠澳大桥的施工建设，彰显江苏建筑铁军的风采。

港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣

报告会上，林鸣总工程师回忆他对于“建桥”的情怀，感谢在大桥建设当中家乡给予的支持和帮助。他主要介绍港珠澳大桥工程建设情况，尤其是岛隧工程，它是大桥的控制性工程，要在软弱地基上建设长6.7公里、基槽开挖深度达50米、沉放水深达44米的海底沉管隧道，是综合难度很高的工程之一。国际上没有成熟经验，国内没有相应的设计标准和施工规范，也没有相应的施工定额标准。工程管理始终坚持港珠澳大桥倡导和要求的“四化”理念——大型化、工厂化、标准化、装配化，实现最初的建设愿景：建设世界级跨海通道，为用户提供优质服务，成为地标性建筑。