8月16日,南京和燕路过江通道(南段)隧道工程“复兴号”盾构机刀盘正式吊装下井。
“复兴号”盾构机刀盘直径15.07米,相当于5层楼的高度,刀盘及附件重达550吨,
盾构机组装完成后,将承担全长2965米盾构隧道施工任务。南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间,隧道最大埋深65米,最大水土压力7.9bar,面临粉细沙层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区等复杂地质。业内专家认为该隧道是迄今为止在长江上建造最困难的过江通道。
该通道建成通车后,将与浦仪公路配合,将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接,对促进区域间经济发展具有重大意义,更加完善南京市交通路区域网,方便市民交通出行。